Après quelques tests effectués sur des bases en plâtres, avec pour référence la voiture qu'il possède depuis de nombreuses années. Il répond favorablement aux petites commandes qu'il reçoit et va même réaliser un jeu d'échec au 1 / 100 avec des maquettes de voitures.

Les décors se vendaient très difficilement, et les gens lui demandaient, le plus souvent des miniatures. C'est donc tout naturellement qu'en 1993 la marque Autosculpt pris son envol. Comme tous les entrepreneurs, le but est de faire connaître sa marque et vendre ses modèles très rapidement afin de poursuivre son activité. 

Les premières miniatures au 1 / 20 ont été modélisés dans l'argile et moulé en plâtre, mais rapidement,  les voitures suivantes allaient être réalisées au 1 / 92. Cette échelle nécessite moins de matière première et les moules en argiles sèchent beaucoup plus rapidement.

La base de travail au départ est une photographie, et les dimensions ne sont pas strictement respectées. Lorsque la forme générale est atteinte, les nouveaux modèles de moules en silicone sont créés. L'étape suivante, passe par la réalisation d'un modèle simple en résine, les détails, comme les roues ou les poignées de portières, les essuie-glaces etc. n'existent pas.

Ce modèle est alors retravaillé pour éliminer toutes les marques d'outillage, les imperfections sont alors comblées par de la cire et une première couche d'apprêt montre le reste des défauts. C'est seulement lorsque la finition est parfaite que les roues, les détails et la base sont ajoutés. Le modèle fini est ensuite moulé en caoutchouc de silicone. 

La plupart des modèles sont commandés par des clubs ou des concessionnaires, et il faut habituellement une commande de 100 modèles, pour rentabiliser le travail effectué sur les moules.

La production est réalisée avec la résine de polyester, de l'aluminium en poudre, afin de former une pâte fine. Le plâtre est ajouté à ces éléments afin d'obtenir un peu de poids. Les modèles sont fixés grâce à la résine, l'étape suivante consiste à tremper les miniatures dans de la peinture en noir mat puis à l'aide d'une cire à polir, les détails sont mis en évidence. La finition est réalisée par son épouse Ann, qui met la touche finale au modèle tel que la mise en place du feutre sur le socle.

Les modèles sont stockés dans des sacs en plastique avant d'être expédiés. En 2009, la 203 Peugeot était toujours disponible et quelques exemplaires sont en vente chez quelques revendeurs et sites internet.